Voiture ETAT Type B 10

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Ces deux voitures de 3ème classe commandées par le réseau de l'ETAT font partie des voitures livrées au lendemain de la guerre 14-18. Elles étaient caractérisées par des longueurs plus faibles (respectivement 19,62m et 17,56m), se répercutant sur le nombre de compartiments. Bien que la caisse soit en bois tôlé, le châssis était entièrement métallique, ce qui allait permettre la métallisation d'une fraction importante de la série dont ces deux voitures Lors de la nationalisation des chemins de fer en 1938, nos deux voitures deviennent respectivement B8 yfi 9151 et B3 Dyi 10803. Lors de la nationalisation des chemins de fer en 1938, nos deux voitures deviennent respectivement B8 yfi 9151 et B3 Dyi 10803. Métallisées lors de la quatrième tranche en 1950 - 1951, elles ont subi d'importantes modifications et en particulier l'allongement de leur châssis. Ces transformations ont été supervisées par les services de la D.E.V. de la SNCF. La superstructure en bois a été remplacée par une coque métallique ce qui rendait la voiture particulièrement rigide. Les aménagements intérieurs ont été entièrement rénovés et les parois internes recouvertes d'Isorel ou de panneaux de Formica (toutes premières applications ferroviaires). Pour améliorer le confort, les banquettes de ces voitures ont été recouvertes de simili cuir.

Lors de la suppression de la 3ème classe en juin 1956, ces voitures sont devenues des 2ème classes avec seulement un changement d'immatriculation. Elles circulaient sur le réseau de l'ETAT puis sur la région Ouest SNCF sur les relations Paris - le Havre ainsi que sur les lignes de Bretagne. En raison de leur vitesse limitée à 140 km/h et de leur absence de chauffage électrique, ces voitures ont été retirées du service pour les dernières en avril 1980. Nos deux véhicules ont été rachetés par le Chemin de Fer Touristique du Mamers-St Calais au début des années 80. Notre Association les a acquis en 1987 et après une sommaire remise en état, les a utilisés dans la rame du train vapeur jusqu'en 1989. La livrée et la décoration de ces voitures voyageurs sont conformes à celles de l'année 1956, lors du passage en 2ème classe. Seules survivantes de cette grande série de voitures d'express type ETAT, elles ont été classées Monuments Historiques par décret ministériel du 27 mars 1990. Ces deux voitures ne sont plus utilisées par le CFTLP qui souhaiterait les céder à une autre association d'amis des chemin de fer.

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES Année de construction et constructeur C10 myfi 34 622 C10 myfi 34 647 Date de métallisation Longueur hors tampons Masse à vide Places assises Chauffage Bogies Vitesse limite   1922, Bacalan (Bordeaux) 1924, A.N.F. (Raisne) 02.1951et 12.1950 22,40m 1 t 80 en 3ème classe Vapeur par radiateurs type Y2 ETAT 140 km/h

Liste matériel

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