Voitures O.C.E.M. Type B 9 à rivets apparents

ACCUEIL NOS CIRCULATIONS NOS CIRCUITS NOTRE MATERIEL LE COIN PHOTOS QUI SOMMES NOUS ? NOS PARTENAIRES NOS SITES PREFERES CONTACTS

Ces deux voitures de 3ème classe font partie de la série des "O.C.E.M.-R.A." (O.C.E.M. : Office Central d'Etude du Matériel, R.A. : Rivets Apparents). Créé en commun par diverses compagnies de chemin de fer en 1919, l'O.C.E.M. avait pour but d'uniformiser le matériel ferroviaire: la première guerre mondiale avait en effet mis en avant des problèmes de compatibilité de matériel entre ces différentes compagnies. Ces deux voitures appartiennent à la première série commandée par la Cie P.L.M. et à ce titre sont du premier type de construction O.C.E.M.. Elles sont parmi les premières voitures de grandes lignes entièrement métalliques. Le principe de construction, inspiré de celui des ponts métalliques, comprenait une charpente associant fers plats et profilés assemblés par rivets et boulonnée aux brancards de châssis. Les tôles des faces et de pavillon étaient également rivées aux montants verticaux et aux arceaux de pavillon par ces fameuses lignes de rivets apparents qui donnent à ces voitures leur aspect caractéristique. Les cloisons métalliques étaient simplement peintes. Le garnissage se réduisait à la sellerie, recouverte de toile cuir. La cuivrerie était en laiton poli et les portes intérieures et encadrements de baies en teck verni.

L'hypothèse d'une transformation éventuelle de ces voitures en véhicules sanitaires a nécessité des dispositions spéciales pour les plateformes et les WC, ainsi que l'aménagement d'une porte à double vantail, condamnée en service normal, au milieu de chaque face. Dès leur sortie, elles sont affectées au service rapide avec les numéros respectifs C9 yfi 12138 et C9 yfi 12157. Les rénovations de ces deux voitures n'ont pas été importantes. Pour celles visibles, elles ne touchent que les aménagements intérieurs, en particuliers les banquettes.. En 1950, les deux voitures sont renumérotées respectivement C9 myfi 54639 et C9 myfi 54650. En juin, lors de la suppression de la 3ème classe, elles sont reclassées en 2ème classe. Jusqu'au milieu des années 70, les voitures sont toujours affectées au service express puis avec l'arrivée des voitures " Corail ", elles sont déclassées au service omnibus et aux trains de permissionnaires. Elles sont réformées en juin 1982 dans les dernières parmi les O.C.E.M.-R.A. Rachetées par deux amateurs des chemins de fer anciens dès leur réforme, elles sont confiées à la CITEV où elles roulent derrière les 140 C 27 et 141 R 568. Depuis 1997, elles sont confiées au C.F.T.L.P. qui a achevé la restauration de l'un d'elles début 2001. Cette restauration respecte la livrée des années 50 (3ème classe). Leur authenticité a d'ailleurs déjà séduit certains réalisateurs de cinéma. Etant les deux dernières voitures O.C.E.M.-R.A. conservées, elles sont classées Monuments Historiques par décret ministériel du 9 novembre 1987.

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES Constructeur Année de livraison Longueur hors tampons Places assises Chauffage Boggies Masse à vide Vitesse limite   De Dietrich à Reichshoffen 1928 21,57 m 72 en 3ème Classe Vapeur et électrique par radiateur Y2 PLM 43 t 140 km/h, limité à 100 km/h

Liste matériel

Matériel précédent    Matériel suivant

ACCUEIL | CIRCULATIONS | CIRCUITS | MATERIEL | COIN PHOTOS | QUI SOMMES NOUS | PARTENAIRES | SITES | CONTACTS © CFTLP - Tous droits réservés