Les voitures de cantonnement Type P.O.

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Ces deux voitures mixtes 1ère et 2ème classe, ont été commandées par le P.O. (Compagnie des Chemin de Fer du Paris-Orléans) et construite en 1910 et 1922 sous la direction de l'ingénieur Polonceau. Construites en bois et en métal, elles avaient le titre de voitures semi-métalliques. Bien que possédant plus de métal que les voitures ayant une caisse toute en bois, elles n'avaient pas une tare plus élevée de par l'allègement de la charpente. A l'origine, elles étaient immatriculées A3 1/2 B5T 77080 et A3 1/2 B5T 1364 (la lettre T signifiant que ce sont des voitures à bogies). Lors de l'application du marquage unifié en 1924, elles prirent les numéros respectifs A3 1/2 B5 yfi 3260 et 3029. Pour offrir un confort supplémentaire à la lère classe, un compartiment de cette classe est transformé en compartiment modulable en couchettes. L'immatriculation voit apparaître alors un c dans les lettres, sans changement de numéro : A3 1/2 cB5 yfi.

Bien que construites de façon semi-métallique, ces véhicules n'étaient pas assez rigides pour assurer une protection suffisante lors d'accidents graves. Il fut donc nécessaire de les métalliser. Cette métallisation a été menée en 1939 par la toute nouvelle Division des Études de Voitures de la S.N.C.F. (D.E.V.).

Elle consistait en la mise en place d'une demie coquille venant coiffer les deux tôles des parois latérales ainsi que la réalisation de deux boucliers extrêmes. Enfin, un double fer plat ceinturait la caisse en dessous des baies, ce bandeau permettant de donner aux "métallisées ex P.O." leur aspect si typique. Toujours affectées au Réseau Sud-Ouest, elles sont ré-immatriculées en 1950 : elles deviennent respectivement A3 1/2 cB5 myfi 4942 et 4962. Toutes deux sont retirées du parc commercial en décembre 1965 et garées en attente de décision. En 1968, ces deux voitures ainsi qu'une autre voiture "Polonceau " furent choisies pour constituer un train radiographique S.N.C.F. destiné à réaliser le contrôle clinique du personnel S.N.C.F. à travers le territoire. Les Ateliers S.N.C.F. de Sotteville ( Rouen ) réalisèrent ce train radiographique en septembre 1968. La voiture cantonnement et la voiture atelier du train radiographique furent rachetées par l'association en octobre 1988. Elles ont été remises dans leur version de la fin des années 50 (peinture vert celtique). Grâce à leur confort et à leurs équipements, elles permettent à l'équipe de conduite lors de déplacements lointains un repos et un appui technique appréciables.

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES A3 1/2 cB5 myfi 4942 Constructeur Année de livraison Masse   aujourd'hui voiture cantonnement Horme-et Buire (Lyon) 1922 51,5 t A3 1/2 cB5 myfi 4962 Constructeur Année de livraison Masse   aujourd'hui voiture ateliers Desouches David (Pantin) 1910 45,8 t Date de métallisation Longueur hors tampons Bogies Vitesse limite   octobre 1939 23,45 m Y2 DRS 140 km/h, limitée à 100km/h

Liste matériel

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