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Ces deux voitures mixtes 1ère et 2ème
classe, ont été commandées par le P.O. (Compagnie
des Chemin de Fer du Paris-Orléans) et construite en 1910
et 1922 sous la direction de l'ingénieur Polonceau. Construites
en bois et en métal, elles avaient le titre de voitures semi-métalliques.
Bien que possédant plus de métal que les voitures ayant une caisse
toute en bois, elles n'avaient pas une tare plus élevée de par l'allègement
de la charpente. |
A l'origine, elles étaient immatriculées A3 1/2 B5T
77080 et A3 1/2 B5T 1364 (la lettre T signifiant que ce sont des
voitures à bogies). Lors de l'application du marquage unifié en
1924, elles prirent les numéros respectifs A3 1/2 B5 yfi 3260 et
3029.
Pour offrir un confort supplémentaire à la lère classe, un compartiment
de cette classe est transformé en compartiment modulable en couchettes.
L'immatriculation voit apparaître alors un c dans les lettres, sans
changement de numéro : A3 1/2 cB5 yfi.
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| Bien que construites de façon semi-métallique, ces véhicules
n'étaient pas assez rigides pour assurer une protection suffisante
lors d'accidents graves. Il fut donc nécessaire de les métalliser.
Cette métallisation a été menée en 1939 par la toute nouvelle Division
des Études de Voitures de la S.N.C.F. (D.E.V.). |
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Elle consistait en la mise en place d'une demie coquille
venant coiffer les deux tôles des parois latérales ainsi que la
réalisation de deux boucliers extrêmes. Enfin, un double fer plat
ceinturait la caisse en dessous des baies, ce bandeau permettant
de donner aux "métallisées ex P.O." leur aspect si typique.
Toujours affectées au Réseau Sud-Ouest, elles sont ré-immatriculées
en 1950 : elles deviennent respectivement A3 1/2 cB5 myfi 4942 et
4962.
Toutes deux sont retirées du parc commercial en décembre 1965 et
garées en attente de décision. En 1968, ces deux voitures ainsi
qu'une autre voiture "Polonceau " furent choisies pour
constituer un train radiographique S.N.C.F. destiné à
réaliser le contrôle clinique du personnel S.N.C.F. à travers
le territoire.
Les Ateliers S.N.C.F. de Sotteville ( Rouen ) réalisèrent ce train
radiographique en septembre 1968.
La voiture cantonnement et la voiture atelier du train radiographique
furent rachetées par l'association en octobre 1988. Elles ont été
remises dans leur version de la fin des années 50 (peinture vert
celtique).
Grâce à leur confort et à leurs équipements,
elles permettent à l'équipe de conduite lors de déplacements lointains
un repos et un appui technique appréciables. |
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PRINCIPALES CARACTERISTIQUES
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| A3
1/2 cB5 myfi 4942 |
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aujourd'hui
voiture cantonnement
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| Constructeur |
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Horme-et Buire (Lyon) |
| Année de livraison |
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1922 |
| Masse |
|
51,5 t |
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| A3
1/2 cB5 myfi 4962
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aujourd'hui
voiture ateliers
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| Constructeur |
|
Desouches David (Pantin) |
| Année de livraison |
|
1910 |
| Masse |
|
45,8 t |
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| Date
de métallisation |
|
octobre
1939 |
| Longueur hors tampons |
|
23,45 m |
| Bogies |
|
Y2 DRS |
| Vitesse limite |
|
140 km/h, limitée à 100km/h |
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