Les locomotives

Locomotive à vapeur 141 TD 740

La 141 TD 740 à St Junien lors d'une marche d'essais en 2012.Cette locomotive, classée Monument Historique, fut construite en 1932 par la Société Française de Construction Mécanique de Denain. Elle effectua toute sa carrière en tête des trains de banlieue de la région parisienne jusqu’en 1967, date de la fin de la traction vapeur. Rachetée par notre association en 1982 à l’état d’épave, plusieurs milliers d’heures auront été nécessaires avant qu’elle n’assure son premier train touristique. La chaudière est timbrée à 14 bars et la machine pèse près de 109 tonnes pour une longueur totale de 15 mètres. Elle délivre une puissance de 1000 kW (1360 CV) et est limitée à 70 km/h. La consommation moyenne pour parcourir 100 kilomètres est d’1,5 à 2 tonnes de charbon et de 15 à 20 m3 d’eau. Depuis fin 2012, des travaux d’agréments portant sur ses essieux sont en cours. Nous espérons la retrouver le plus rapidement possible en tête de nos trains. Pour les passionnés…

 


Locomotive à vapeur 140 C 38

La 140 C 38 à Verneuil/Vienne lors d'une marche d'essais en 2013.

Cette locomotive fut construite en Grande Bretagne en 1919 par la société Vulcan Foundry pour une société ferroviaire française. Elle a été utilisée dans le film « On a retrouvé la 7ème compagnie », dont la réplique culte « Touche pas à ça p’tit con » été tournée en marche à l’intérieur de la cabine de conduite. Elle est actuellement en cours de restauration et devrait assurer prochainement les circulations touristiques aux côtés de la 141 TD 740. La chaudière est timbrée à 14 bars et la machine pèse près de 125 tonnes pour une longueur totale de 19,20 mètres. Elle délivre une puissance de 1050 kW (1400 CV) et est limitée à 80 km/h. Sa dernière épreuve de retimbrage a été validée le 27 janvier 2016 et elle est déclarée apte pour les 10 années suivantes. Pour les passionnés…


Locomotive DIESEL 040 DE 895

Le 040 DE 895 lors d'un train Eymoutiers-Limoges en 2013.

La locomotive DIESEL 040-DE-895 est issue d’une série de locomotive conçue pour remplacer les machines à vapeur dans l’après-guerre. Durant leur carrière SNCF, elles ont été utilisées pour assurer un service mixte (voyageur et marchandise) ainsi que pour les manoeuvres dans les gares et triages. Cette « 2 CV du rail » est équipée d’un moteur MGO de 12 cylindres développant une puissance de 825 CV. Notre locomotive a été récupérée en 2010, entièrement restaurée par nos bénévoles et remise dans sa livrée d’origine.


Locotracteur de manoeuvre Moyse

Le locotracteur Moyse.

Ce petit locotracteur, acquis auprès de France Télécom en 1997, est utilisé au dépôt pour la manouvre de notre matériel. Il a été construit par l’entreprise Gaston Moyse en 1934. Son moteur diesel de 150 CV 6 cylindres en ligne, entraîne une génératrice à courant continu qui alimente deux moteurs de traction électriques. Pour les passionnés…